A linha contorna a Cordilheira de Annam entre Lăng Cô e Da Nang, atravessando 13 túneis e três viadutos históricos antes de descer para a planície costeira. Até que o Túnel Hai Van fosse aberto ao tráfego rodoviário em 2005, este corredor ferroviário permaneceu a principal artéria norte-sul, com sua via única percorrendo vilarejos acessíveis apenas por trilhas ou pelo mar.
Hoje, a ferrovia preserva sua inclinação e curvatura originais, limitações que restringem a velocidade a 40 quilômetros por hora, mas proporcionam vistas desobstruídas da Baía de Lang Co, das colinas de Truong Son e dos povoados de pescadores anteriores à própria linha. A rota sobe do nível do mar na Estação Ferroviária de Da Nang até 120 metros na encosta norte da passagem, onde as janelas dos vagões emolduram tanto a costa quanto o vale interior em uma única tomada panorâmica. Os horários de partida variam das 07:05 às 18:15 diariamente, sendo os serviços matinais preferidos pelos fotógrafos devido às temperaturas mais amenas na cabine e à luz marítima mais suave.
Os vagões de classe padrão mantêm a configuração de bancos da era soviética, estofados em vinil e refrigerados por ventiladores de teto em vez de ar-condicionado. Os passageiros compartilham o vagão com vendedores de bánh mì e café gelado em cada parada da estação, uma prática inalterada desde a eletrificação da linha em 1994. A rota do trem do Hai Van Pass cruza a antiga Estrada Mandarim em três pontos, visíveis como uma estreita faixa de curvas de pedra abaixo da rodovia moderna. Historiadores observam que este traçado ferroviário segue o paralelo 17 dentro de dois quilômetros, uma proximidade que conferiu importância estratégica durante os anos de partição e deixou o leito da via marcado com crateras de artilharia, agora cobertas por buganvílias.
Os bilhetes são vendidos pela operadora estatal DSVN a 180.000 VND para assentos padrão em partidas durante a semana, sem garantia de assento reservado fora dos períodos de pico de feriados. A duração da viagem de trem no Hai Van Pass é, em média, de 2 horas e 45 minutos para o segmento completo Da Nang–Hue, embora a visibilidade costeira dependa dos padrões de neblina sazonais que se aproximam do Mar do Sul da China entre novembro e fevereiro. A engenharia da ferrovia — leitos de via em balanço, túneis escavados à mão sem iluminação interna e trilhos originais de fabricação francesa ainda visíveis em ramais — representa a última ferrovia de montanha colonial intacta em serviço ativo em todo o Vietnã central.
12 h 30 min
